تتوفر مضخات جاك بامب (Jack Pump) لدى أزيدك في السعودية بثلاثة أنواع: طرفية السحب سلسلة VES، وذات الغلاف المنقسم سلسلة MSC، والتوربينية الرأسية سلسلة VTP. كلها مضخات طرد مركزي، لكن طريقة بناء كل نوع تؤثر في مكان تركيبه وطريقة صيانته وطريقة قراءة جداوله في الكتالوج.
لا يكرر هذا الدليل التعريف بالعلامة، فهو موجود في مقال جاك بامب في السعودية. يركز على ما يحتاجه المهندس عند فتح الداتا شيت: الفرق في التصميم بين الأنواع الثلاثة، وكيف تُفك تسمية الموديل، وكيف يُقرأ جدول «نطاق الإدراج» من حيث السرعة وأقصى ضغط تشغيل وعدد المراحل. وتُعرض المنتجات ضمن حلول أنظمة مكافحة الحريق لدى أزيدك.
الخلاصة السريعة
- VES طرفية السحب: من 50 إلى 1000 GPM، ومن 84 إلى 230 PSI، بتصميم Back Pull-Out.
- MSC ذات الغلاف المنقسم: من 300 إلى 8000 GPM، ومن 82 إلى 369 PSI، بدافعة مزدوجة الدخول.
- VTP التوربينية الرأسية: من 50 إلى 5000 GPM، متعددة المراحل، وتسحب من خزان أرضي أو بئر أو بيارة أدنى من مستوى المضخة.
- في جداول الكتالوج تختلف أرقام الضغط باختلاف سرعة الدوران. لذلك يُقرأ الصف الذي تطابق سرعته المحرك الفعلي (60 هرتز في المملكة).
- عمود «أقصى ضغط تشغيل» يُقارن بضغط المضخة دون تدفق مضافًا إليه أعلى ضغط سحب، وليس بالضغط المقنن وحده.
محتويات المقال
ثلاثة تصميمات لمضخات الحريق من جاك بامب
تصف صفحات منتجات أزيدك وكتالوج Jack Pump 2024 المنشور معها السلاسل الثلاث بأنها مصممة وفق UL 448 ومتطلبات NFPA، ومتاحة بمحرك كهربائي أو محرك ديزل، لأنظمة حنفيات الحريق (الهيدرنت) والرشاشات والفوم. ومعيار UL 448 هو معيار مضخات الطرد المركزي الثابتة لخدمة الحماية من الحريق. والفرق بين السلاسل في البناء الميكانيكي.
طرفية السحب VES (End-Suction)
يدخل الماء من مقدمة المضخة على محور العمود ويخرج من أعلى الغلاف. ويعني تصميم Back Pull-Out أن مجموعة المحمل والعمود والدافعة تُسحب من الخلف دون فك مواسير السحب والطرد. ويذكر الكتالوج أن الغلاف من الحديد الدكتايل (Ductile Iron)، والدافعة من البرونز أو الستانلس ستيل، والإحكام بحشو (Gland Packing)، وحلقات التآكل (Wear Rings) قابلة للاستبدال، وفلنجات السحب والطرد مثقوبة وفق ANSI B16.1 Class 250. فلنجة السحب من 1.5 إلى 6 بوصات، وفلنجة الطرد من 2.5 إلى 4 بوصات.
ذات الغلاف المنقسم MSC (Horizontal Split Case)
ينقسم الغلاف أفقيًا على مستوى المحور، فيُرفع النصف العلوي وتُخرج المجموعة الدوارة كاملة دون فصل المواسير أو المحرك. والدافعة مزدوجة الدخول يدخلها الماء من الجانبين، فيقل الدفع المحوري على المحامل. ويذكر الكتالوج أن المسافة بين المحامل قصيرة، وأن اتجاه الدوران يمكن عكسه بأجزاء مماثلة. وهذا يفيد في ترتيب غرفة المضخات. فلنجة السحب من 125 إلى 400 مم، وفلنجة الطرد من 75 إلى 355 مم.
التوربينية الرأسية VTP (Vertical Turbine)
تُغمر مجموعة الأوعية (Bowls) والدافعات في مصدر المياه، ويُركب رأس الطرد والمحرك فوق قاعدة أعلى منسوب الخزان. وفي أسفلها مصفاة (Strainer) من الستانلس ستيل. وهي متعددة المراحل: كل مرحلة دافعة ووعاء، ويرتفع الضغط بزيادة عدد المراحل. تعمل بمحرك كهربائي رأسي، أو بمحرك ديزل عبر صندوق تروس بزاوية قائمة (Right Angle Gear Drive). وفلنجة الطرد من 2.5 إلى 12 بوصة.
مقارنة الأنواع الثلاثة من مضخات جاك بامب
| البند | VES طرفية السحب | MSC غلاف منقسم | VTP توربينية رأسية |
|---|---|---|---|
| التدفق (GPM) | 50 – 1000 | 300 – 8000 | 50 – 5000 |
| ضغط الطرد (PSI) | 84 – 230 | 82 – 369 | 84 – 230 حسب صفحة المنتج، ويتغير بعدد المراحل |
| مصدر المياه | خزان يغذي المضخة بضغط سحب موجب | خزان يغذي المضخة بضغط سحب موجب | منسوب مياه أدنى من المضخة: خزان أرضي أو بئر أو بيارة |
| الصيانة الرئيسية | سحب المجموعة الدوارة من الخلف | رفع النصف العلوي وإخراج المجموعة الدوارة | رفع المجموعة المغمورة من الخزان |
| المحرك | كهربائي أو ديزل | كهربائي أو ديزل | كهربائي رأسي، أو ديزل مع صندوق تروس بزاوية قائمة |
| المساحة في الغرفة | مضخة صغيرة بقاعدة أفقية | قاعدة أطول وأثقل | مساحة أرضية أقل، وارتفاع أكبر لرفع المجموعة |
القاعدة العملية: إذا كان الماء أدنى من مستوى المضخة فالخيار المعتاد هو التوربينية الرأسية، وهذا ما تذكره مجلة Consulting-Specifying Engineer في عرضها لأنواع مضخات الحريق. وإذا كان الخزان يغذي المضخة بضغط موجب تُقارن المضختان الأفقيتان حسب التدفق والضغط والمساحة. ولمنهجية حساب نقطة التشغيل راجع دليل اختيار مضخات الحريق للمشروعات في السعودية.
كيف تُقرأ تسمية الموديل؟
يشرح الكتالوج تسمية VES وMSC بالمنطق نفسه:
- VES 80-250: VES نوع المضخة، و80 قطر فلنجة الطرد الاسمي DN بالمليمتر، و250 القطر الاسمي للدافعة بالمليمتر.
- VESD 150-100-200: VESD150 رمز نوع المضخة كما يحدده الكتالوج، ثم قطر فلنجة الطرد DN 100 مم، ثم قطر الدافعة الاسمي 200 مم.
- MSC5-80-250: MSC مع رقم يميز الإطار، ثم قطر فلنجة الطرد DN 80 مم، ثم قطر الدافعة الاسمي 250 مم.
وفي سلسلة VTP لا يشرح الكتالوج رموز الموديل، مثل VT80-145 وVT170-304. لذلك لا تُستنتج منها أبعاد، ويُعتمد على جدول الأداء وجدول الأبعاد الخاص بكل موديل. ويذكر مقال العلامة أن إدراج المضخات التوربينية في دليل UL يحمل تسمية مختلفة، فيُطلب من المورد ما يربط موديل VTP المعروض بالإدراج.
قراءة جدول نطاق الإدراج في الداتا شيت
في كتالوج Jack Pump جداول بعنوان «Approved UL Listing Range» لكل سلسلة. أعمدة جدولي VES وMSC: التدفق المقنن، والمقاس (سحب × طرد بالبوصة)، والموديل، ونطاق الضغط المقنن، والسرعة التقريبية، وأقصى ضغط تشغيل. أما جدول VTP فيعرض التدفق والموديل ونطاق الضغط والسرعة وعدد المراحل، دون عمودي المقاس وأقصى ضغط التشغيل. وهذه أربع نقاط تُراجع في كل صف:
1. السرعة تحدد الصف الصحيح
الموديل نفسه يظهر في أكثر من صف بسرعات مختلفة وضغوط مختلفة. فالموديل VES 80-250 عند 500 GPM يعطي من 84 إلى 139 PSI عند 2900 دورة في الدقيقة، ومن 125 إلى 205 PSI عند 3500 دورة. والكهرباء في المملكة بتردد 60 هرتز، والسرعات المتزامنة للمحركات الكهربائية على هذا التردد نحو 3600 و1800 دورة. لذلك تقابل صفوف 3500 و3550 و1760 دورة المحرك الكهربائي في المملكة. أما صفوف 2900 و2950 و1480 فتقابل محركات 50 هرتز. وتظهر سرعات أخرى، مثل 2350 و2600 و2100، لا تطابق محركًا كهربائيًا قياسيًا. ويُرجَّح أنها لمحركات الديزل، إذ تذكر قائمة الموردين في الكتالوج محركات ديزل بنطاقات سرعة تشملها، ويؤكد المصنع ذلك في منحنى الأداء.
2. نطاق الضغط ليس ضغطًا واحدًا
عمود «Pressure Rating» يعرض مدى، مثل 125 – 205 PSI. المضخة الموردة لها نقطة مقننة واحدة داخل هذا المدى. لذلك يُطلب من المورد منحنى الأداء للنقطة المحددة من الحسابات الهيدروليكية: التدفق، والضغط المقنن، والسرعة.
3. أقصى ضغط تشغيل مقابل ضغط اللاتدفق
وفق NFPA 20 كما يلخصه معهد الهيدروليك، يكون ضغط المضخة دون تدفق (Churn) بين 101% و140% من الضغط المقنن. ويذكر مقال Consulting-Specifying Engineer، نقلًا عن البند 4.7.7.1 من NFPA 20، أن مجموع ضغط اللاتدفق وأقصى ضغط سحب ساكن (معدلًا حسب المنسوب) يجب ألا يتجاوز تصنيف ضغط مكونات الشبكة. ويُراجع البند في الإصدار المعتمد بالمشروع. مثال حسابي: مضخة مقننة على 150 PSI قد يصل ضغطها دون تدفق إلى 210 PSI. فإذا كان ضغط السحب 20 PSI صار المجموع 230 PSI، وهو أعلى من صف أقصى ضغط تشغيله 225 PSI. هنا يُراجع صف آخر، أو موديل آخر، أو تُضاف وسائل تخفيض الضغط التي يقرها المصمم.
4. عدد المراحل في المضخة التوربينية
يعرض جدول VTP عدد المراحل لكل مدى ضغط. فالموديل VT170-304 عند 1000 GPM و1760 دورة يأتي بمرحلتين لمدى 105 – 119 PSI، وبأربع مراحل لمدى 210 – 238 PSI. وعدد المراحل يحدد طول مجموعة الأوعية، ومعه عمق البيارة والارتفاع اللازم لرفع المضخة عند الصيانة.
مثال: 500 GPM في السلاسل الثلاث
يُظهر الجدول التالي صفوفًا من كتالوج Jack Pump لتدفق 500 GPM، ليتضح أن نفس التدفق له أكثر من حل:
| الموديل | المقاس (بوصة) | السرعة (rpm) | نطاق الضغط (PSI) | أقصى ضغط تشغيل / المراحل |
|---|---|---|---|---|
| VES 80-250 | 5×3 | 3500 | 125 – 205 | 290 PSI |
| VES 80-250 | 5×3 | 2900 | 84 – 139 | 225 PSI |
| MSC5-80-250 | 5×3 | 3550 | 118 – 195 | 280 PSI |
| VT145-270 | — | 1760 | 94 – 283 | 3 – 6 مراحل |
| VT100-155 | — | 2950 | 78 – 228 | 3 – 6 مراحل |
عند هذا التدفق تغطي السلسلتان الأفقيتان مدى ضغط متقاربًا، فيرجح الاختيار بالمساحة والوزن في جدول الأبعاد وطريقة الصيانة. أما الغلاف المنقسم فيبرز في التدفقات الأعلى التي تتجاوز نطاق VES، حتى 8000 GPM. والتوربينية تُختار حين يفرض مصدر المياه ذلك، لا لأنها الأوفر.
ما يتغير في التركيب والصيانة حسب النوع
- VES وMSC: قاعدة مشتركة (Skid) للمضخة والمحرك، ومحاذاة الوصلة بعد التثبيت. ويذكر مقال CSE أن المخفضات على خط السحب تكون من النوع اللامركزي (Eccentric) لتجنب جيوب الهواء، وأن الكوع أو التيه (Tee) الذي يوازي مستوى محوره عمود مضخة الغلاف المنقسم الأفقية يبعد 10 أقطار ماسورة على الأقل عن فلنجة السحب.
- MSC تحديدًا: يُترك فوق المضخة ارتفاع ومساحة لرفع النصف العلوي من الغلاف، وهذه ميزتها في الصيانة.
- VTP: يُنسق عمق البيارة وأدنى منسوب للمياه وطول مجموعة الأوعية مع رسم أبعاد المصنع الذي يبين الغمر (Submergence) وأدنى منسوب للمياه. ويُترك فوق المضخة فراغ لرفع المجموعة المغمورة. وفي تشغيل الديزل يُضاف صندوق التروس إلى بنود الفحص.
ويتضمن الكتالوج قائمة موردين فرعيين للمحركات ولوحات التحكم وعدادات التدفق وساعات الضغط. لذلك يُحدد في السبمتل (Submittal) المورد والطراز الفعلي لكل مكون، مع حالة إدراجه.
أخطاء شائعة عند اختيار مضخات جاك بامب
- أخذ رقم الضغط من صف سرعته 2900 دورة، ثم توريد محرك كهربائي يعمل على 60 هرتز.
- مقارنة أقصى ضغط تشغيل بالضغط المقنن، ونسيان ضغط اللاتدفق وضغط السحب.
- اختيار مضخة أفقية لخزان أرضي منسوبه أدنى من المضخة.
- استنتاج أبعاد مضخة VTP من رمز الموديل، بدل جدول الأبعاد وعدد المراحل.
- الاكتفاء بشعار UL في الكتالوج دون مطابقة الموديل والمقاس والسرعة مع الإدراج.
- إهمال مساحة رفع الغلاف العلوي أو المجموعة المغمورة في تصميم غرفة المضخات.
الاعتماد والتوريد في المملكة
الكود السعودي للحماية من الحرائق SBC 801 هو الإطار النظامي، ويُستخدم NFPA 20 مرجعًا فنيًا يعتمده المصمم والاستشاري لتفاصيل مضخات الحريق. وتشمل اللائحة الفنية لمعدات ومواد مكافحة الحرائق الصادرة عن الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة مضخات الحريق، فتلزم لها شهادة مطابقة، وتُدار شهادات مطابقة المنتجات عبر منصة سابر (SABER). ويضم ملف الاعتماد عادة الداتا شيت ومنحنى الأداء ووثيقة الإدراج وشهادة المطابقة وجدول الأبعاد. وتعرض صفحات المنتجات تفاصيل كل سلسلة: مضخة VES طرفية السحب، ومضخة MSC ذات الغلاف المنقسم، ومضخة VTP التوربينية الرأسية.
أسئلة شائعة
ما الفرق بين المضخة طرفية السحب والمضخة ذات الغلاف المنقسم من جاك بامب؟
كلتاهما أفقية. VES أصغر وتغطي حتى 1000 GPM، وتُصان بسحب المجموعة الدوارة من الخلف. أما MSC فتغطي حتى 8000 GPM، ودافعتها مزدوجة الدخول، ويُرفع نصف غلافها العلوي للصيانة دون فك المواسير أو المحرك.
متى أحتاج المضخة التوربينية الرأسية VTP؟
عندما يكون منسوب المياه أدنى من مستوى المضخة، كما في الخزانات الأرضية والآبار والبيارات. فالمجموعة المغمورة تعمل داخل الماء، ويبقى المحرك ورأس الطرد فوقه.
لماذا يظهر الموديل نفسه بضغوط مختلفة في الجدول؟
لأن الضغط يتغير مع سرعة الدوران. ويُختار الصف الذي تطابق سرعته المحرك الفعلي: 3500 أو 1760 دورة تقريبًا للمحرك الكهربائي على 60 هرتز، أو سرعة محرك الديزل كما يحددها المصنع.
ماذا يعني عمود أقصى ضغط تشغيل؟
هو أعلى ضغط تتحمله المضخة في الخدمة. ويُقارن بمجموع ضغط اللاتدفق، الذي يصل حتى 140% من الضغط المقنن، وأعلى ضغط سحب، لا بالضغط المقنن وحده.
الخلاصة
الفرق بين أنواع مضخات جاك بامب الثلاثة يبدأ من مصدر المياه والتدفق المطلوب، ثم يُحسم من جدول الإدراج في الداتا شيت. يُختار الصف الذي تطابق سرعته المحرك، ويُقارن أقصى ضغط تشغيل بضغط اللاتدفق مع ضغط السحب. وفي التوربينية يُراجع عدد المراحل مع عمق البيارة. ومراجعة هذه النقاط قبل السبمتل توفر جولات الملاحظات مع الاستشاري.
لديك نقطة تشغيل وتحتاج السلسلة والموديل المناسبين؟ أرسل التدفق والضغط ومنسوب الخزان ونوع المحرك، ونراجع معك صفوف الكتالوج ومنحنى الأداء ووثائق الاعتماد. تواصل مع فريق أزيدك
